財訊雙週刊
Gogoro當年風光在那斯達克掛牌，曾經是台灣最被看好的新創事業，獲得國內外重量級產業龍頭注資，如今在資本巿場卻光采盡失，股價大跌九成，累積虧損超過百億元，市值僅餘三億美元。Gogoro到底怎麼了？最新一期《財訊》雙週刊有完整的解析。
8月15日，Gogoro公布上半年財報，創辦人暨執行長陸學森開門見山地談到公司持續虧損，交車不及，導致營運狀況不符合預期。因為在今年第二季，Gogoro總營收為8090萬美元，年減7.2%；淨損為2010萬美元，比去年同期擴大虧損1450萬美元。毛利率更因平均單價降低，自去年同期的15.2%，大減至5.2%。
Gogoro財務長Bruce Aitken指出，由於台灣市場的挑戰以及國際銷售速度低於預期，因此今年第二季和全年營收，都低於先前預期。雖然Bruce Aitken也強調，上半年的營運現金流與2023年上半年相比，增加了約一千萬美元，但事實是，Gogoro從2022年4月在美國那斯達克掛牌上市以來，股價一路探底；截至9月6日收盤價1.11美元，已經從初上市時的高點14.1美元，下跌超過九成，顯示投資市場並沒有對Gogoro投下信任票。
《財訊》報導指出，公司中文名稱為睿能創意的Gogoro，從2011年陸學森宣布創業、潤泰集團總裁尹衍樑及威盛王雪紅注資的消息曝光後，就一直是台灣媒體的焦點。2015年發表第一部新車，不但迅速成為台灣電動機車龍頭品牌，也陸續引進許多國際大咖參股。最大股東尹衍樑據估算，個人及其關係企業，還有長子尹崇堯，前前後後砸進的資金已超過3億美元，可控制股權達到約50%。
華麗的股東陣容，並沒有讓Gogoro的營運表現起飛。這家公司從成立至今，營運現金流始終都是負數；截至2023年底，帳面更已累積4.26億美元的虧損，目前市值僅3.3億美元，讓市場對其未上市前認為估值可達十億美元新創獨角獸的想像，直接幻滅。《財訊》解析為何Gogoro業績不見起色？包括定位不明、財務規畫混亂以及股權高度集中等問題。
Gogoro雖然營運績效不佳，其技術仍有相當價值，對台灣機車產業也有一定貢獻。但是創意和技術，是在產業競爭中的必要條件，卻不是充分條件。法人認為，Gogoro還是應該要務實面對改善營運的挑戰，降低成本創造盈餘，否則終將失去股東的支持。
【完整報導詳見財訊720期】